ينقل عمود نقل الحركة عزم الدوران من ناقل الحركة إلى المحور. وهو عبارة عن أنبوب دوار، مصنوع عادةً من الفولاذ أو الألومنيوم، مزود بوصلات عالمية في كل طرف. تسمح هذه الوصلات للعمود بالانثناء مع حركة نظام التعليق. وبدون عمود نقل الحركة، لا تستطيع السيارة ذات الدفع الخلفي نقل الطاقة من المحرك الأمامي إلى العجلات الخلفية.

في السيارات ذات الدفع الخلفي، يمتد عمود نقل الحركة من عمود ناقل الحركة الخلفي إلى الترس التفاضلي الخلفي. يدور هذا العمود بسرعة المحرك أو ما يقاربها، ويجب موازنته لتجنب الاهتزاز. عند السرعات العالية، قد يتسبب عدم توازن العمود في اهتزاز السيارة بعنف. لهذا السبب، تُوازن أعمدة نقل الحركة بدقة، وتُفحص الوصلات العالمية للتأكد من عدم وجود تآكل.

لا تحتوي سيارات الدفع الأمامي عادةً على عمود نقل حركة طويل. بدلاً من ذلك، تستخدم عمودين نصفيين، يُطلق عليهما أيضًا محاور CV، يربطان ناقل الحركة بالعجلات الأمامية. يحتوي كل عمود نصفي على مفاصل ثابتة السرعة تسمح للعجلات بالتوجيه والتحرك لأعلى ولأسفل. أما سيارات الدفع الرباعي، فقد تحتوي على عمود نقل حركة إلى المحور الخلفي بالإضافة إلى أعمدة نصفية عند جميع العجلات الأربع.

أعمدة نقل الحركة قوية، لكنها قد تتعطل. قد يتسبب المفصل العالمي المتآكل في صوت طقطقة أو اهتزاز. أما عمود نقل الحركة المكسور فقد يدور بسرعة كبيرة ويلحق الضرر بالجزء السفلي من السيارة. يمنع الفحص الدوري للمفاصل ومحامل الدعم معظم هذه المشاكل.