自动驾驶汽车能够感知周围环境，无需人为干预即可行驶。它利用摄像头、雷达、激光雷达和超声波传感器来构建周围环境的图像。然后，软件会规划行驶路线、做出决策，并控制转向、加速和制动。其目标是打造一辆永不疲劳、永不分心、永不醉驾的汽车。
自动驾驶并非非此即彼。SAE（美国汽车工程师协会）定义了六个级别。0级表示完全没有自动化。1级和2级辅助驾驶员。3级允许车辆在特定条件下自动驾驶，但需要驾驶员随时接管。4级可以在大部分情况下无需人工干预即可驾驶，但可能需要设置地理围栏。5级则完全自动驾驶，目前尚未实现。
Waymo在凤凰城、旧金山和洛杉矶运营L4级自动驾驶出租车。Cruise也曾在旧金山提供类似服务，但因安全事故被迫暂停。特斯拉销售的L2级系统名为“完全自动驾驶”（Full Self-Driving），但实际上并非完全自动驾驶。营销与现实之间的差距造成了混乱，在某些情况下甚至导致了事故。
技术挑战巨大。雨雪天气和施工都会干扰传感器。行人行为难以预测。各种极端情况层出不穷。法律和伦理问题同样棘手。当碰撞无法避免时，谁来决定如何处理？答案仍在探索之中。
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