Un tahometru arată turația motorului în rotații pe minut. Se află lângă vitezometru pe majoritatea mașinilor sport. La o mașină cu transmisie manuală, acesta îi spune șoferului când să schimbe vitezele. La o mașină cu transmisie automată, are o valoare mai mare decât informativă, deși ajută la remorcare și la diagnosticarea problemelor.

Tahometrele mecanice foloseau un cablu acționat de distribuitorul de aprindere sau de un magnet rotativ. Cele electronice numără impulsurile de aprindere sau citesc un senzor de poziție a arborelui cotit. Afișajul poate fi un ac analog, un număr digital sau un grafic cu bare. Unele mașini moderne omit complet tahometrul deoarece motorul este atât de silențios, iar transmisia atât de inteligentă.

Ce înseamnă numerele

• Ralanti: de obicei 600 până la 900 RPM.
• Cuplu maxim: adesea 1.500 până la 4.000 RPM.
• Putere maximă: adesea 5.000 până la 7.000 RPM.
• Linie roșie: turația maximă sigură, de obicei 6.000 până la 8.000 RPM la motoarele pe benzină.

Ridicarea de pe limitatorul de turație întrerupe alimentarea cu combustibil sau produce scântei pentru a proteja motorul. Schimbarea prea agresivă a treptelor de viteză inferioare poate duce la supraturații și la flotarea supapelor, ceea ce este costisitor. Un turometru este un instrument simplu, dar oferă o imagine directă a ceea ce face motorul în orice moment.