Jeden wskaźnik informuje pilota, czy skrzydło nadal leci. Prędkościomierz porównuje ciśnienie powietrza naporowego z rurki Pitota z ciśnieniem statycznym z portu w kadłubie. Różnica ta przesuwa igłę po tarczy oznaczonej kolorami.

Zielony oznacza normalny zakres działania. Żółty oznacza ostrożność. Czerwony oznacza, że ​​prędkość nigdy nie może być przekroczona. Biały oznacza zakres działania klap. Piloci uczą się tych łuków, zanim rozpoczną lot solo, ponieważ przekroczenie niewłaściwej linii może oznaczać awarię konstrukcji lub nieoczekiwane przeciągnięcie.

Typowe tryby awarii

• Zablokowana rurka Pitota przez lód lub owady
• Zablokowany port statyczny przez zanieczyszczenia
• Nieszczelne przewody ciśnieniowe
• Awaria mechaniczna instrumentu

Piloci sprawdzają inne przyrządy, gdy odczyty prędkości wydają się nieprawidłowe. Zablokowanie rurki Pitota podczas wznoszenia może sprawić, że wskaźnik będzie wskazywał zniżanie, co doprowadziło do śmiertelnych wypadków.