Een van de meters geeft de piloot aan of de vleugel nog steeds beweegt. De snelheidsmeter vergelijkt de ramluchtdruk uit de pitotbuis met de statische druk uit een opening in de romp. Het verschil zorgt ervoor dat een wijzer over een wijzerplaat beweegt die is gemarkeerd met kleurgecodeerde bereiken.

Groen betekent het normale werkingsbereik. Geel betekent voorzichtigheid. Rood betekent de maximumsnelheid die nooit mag worden overschreden. Wit geeft het werkingsbereik van de flaps aan. Piloten leren deze bogen kennen voordat ze solo vliegen, omdat het overschrijden van de verkeerde lijn kan leiden tot structurele schade of een onverwachte overtrek.

Veelvoorkomende storingen

• Verstopte pitotbuis door ijs of insecten.
• De statische poort is geblokkeerd door vuil.
• Lekkende drukleidingen
• Mechanische storing van het instrument

Piloten controleren andere instrumenten wanneer de luchtsnelheidsmetingen onjuist lijken. Een verstopping in de pitotbuis tijdens het klimmen kan ervoor zorgen dat de indicator een dalende snelheid aangeeft, wat al tot fatale ongelukken heeft geleid.