يُشير أحد المؤشرات إلى الطيار ما إذا كان الجناح لا يزال محلقًا. ويقارن مؤشر سرعة الهواء ضغط الهواء الخارج من أنبوب بيتوت بالضغط الساكن من منفذ على جسم الطائرة. ويُحرك الفرق بينهما مؤشرًا على قرص مُدرج بنطاقات مُرمّزة بالألوان.

اللون الأخضر يعني نطاق التشغيل الطبيعي. اللون الأصفر يعني الحذر. اللون الأحمر يعني عدم تجاوز السرعة المحددة. اللون الأبيض يدل على نطاق تشغيل رفرفات الطائرة. يتعلم الطيارون هذه المسارات قبل الطيران منفردين، لأن تجاوز المسار الخاطئ قد يؤدي إلى عطل هيكلي أو توقف مفاجئ للطائرة.

أنماط الفشل الشائعة

• انسداد أنبوب بيتوت بسبب الجليد أو الحشرات
• تم سدّ منفذ الشحن الثابت بسبب الحطام
• تسرب خطوط الضغط
• عطل ميكانيكي في الجهاز

يلجأ الطيارون إلى التحقق من أجهزة القياس الأخرى عندما تبدو قراءات سرعة الهواء غير صحيحة. انسداد أنبوب بيتوت أثناء الصعود قد يجعل المؤشر يُظهر قراءةً تُشير إلى الهبوط، وهو ما تسبب في حوادث مميتة.