Manche Flugzeuge benötigen Effizienz bei moderaten Geschwindigkeiten, nicht maximalen Schub. Das Turboprop-Flugzeug kombiniert ein Strahltriebwerk mit einem Propeller. Die Turbine treibt ein Getriebe an, das Getriebe dreht den Propeller, und der Propeller erzeugt den größten Teil des Schubs.

Regionalflugzeuge, Militärtransporter und Agrarflugzeuge nutzen Turboprop-Triebwerke, weil diese bei niedrigeren Flughöhen und Geschwindigkeiten weniger Treibstoff verbrauchen als Düsenflugzeuge. Außerdem eignen sie sich besser für kurze Start- und Landebahnen.

Vorteile und Grenzen

• Effizient bei Geschwindigkeiten unter etwa 700 km/h
• Starke Startleistung auf kurzen Startplätzen
• Die Propellerspitzen begrenzen die Höchstgeschwindigkeit
• Laut im Vergleich zu Turbofans

Das Getriebe ist ein kritisches Bauteil. Es reduziert die hohe Drehzahl der Turbine auf eine Drehzahl, die der Propeller verkraftet, ohne dass die Propellerspitzen Überschallgeschwindigkeit erreichen. Getriebeausfälle sind selten, aber schwerwiegend, wenn sie auftreten.