Bei Bewölkung oder Dunkelheit kann ein Pilot die Himmelsrichtung nicht mehr erkennen. Das Innenohr täuscht ihn während der Beschleunigung. Der Fluglageanzeiger löst dieses Problem, indem er die Nick- und Rollbewegungen des Flugzeugs relativ zum Horizont anzeigt. Diese werden von einem Gyroskop gesteuert, das sich in der Luft nicht bewegt.

Das Display zeigt ein Miniaturflugzeug vor einer blau-braunen Kugel. Blau stellt den Himmel dar, Braun den Boden. Querneigungswinkel markieren die Seiten, Nicklinien Steig- oder Sinkflug. Piloten lernen, dem Instrument zu vertrauen, selbst wenn ihr Körper ihnen etwas anderes signalisiert.

Arten im Service

• Traditionelle vakuumgetriebene Kreiseleinheiten
• Elektrische Lageanzeiger als Backup
• Elektronische Lageanzeigen in Glascockpits
• Integrierte Standby-Instrumente in modernen Flugzeugen

Der Ausfall dieses Instruments im Instrumentenflug ist ein Notfall. Ohne es kann ein Pilot innerhalb von Minuten die Kontrolle verlieren, weshalb Redundanz in Verkehrsflugzeugen zwingend vorgeschrieben ist.