يراقب نظام تجنب الاصطدام الطريق أمام السيارة ويساعد على منع الحوادث. يستخدم هذا النظام الرادار أو الكاميرات أو تقنية الليدار لاكتشاف العوائق، وينبه السائق أو يتدخل تلقائيًا. والهدف من ذلك هو كسب الوقت، إما بتنبيه السائق المشتت أو بتطبيق الفرامل عند اقتراب الاصطدام.

تختلف الميزات باختلاف الشركة المصنعة. يُصدر نظام التحذير من الاصطدام الأمامي تنبيهًا صوتيًا عند الاقتراب من سيارة بسرعة كبيرة. يقوم نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ بتطبيق الفرامل إذا لم تستجب. يحافظ نظام تثبيت السرعة التكيفي على مسافة محددة من السيارة الأمامية. ينبه نظام مراقبة النقطة العمياء إلى وجود مركبات في المسارات المجاورة. ينبه نظام التنبيه من حركة المرور الخلفية المتقاطعة إلى اقتراب السيارات من الجانب عند الرجوع للخلف من موقف السيارات.

هذه الأنظمة ليست مثالية. فقد تتأثر بالطقس السيئ، أو المنعطفات الحادة، أو الأجسام غير المألوفة. وقد تتوقف عند وجود ظلال أو تفشل في رصد دراجة نارية. ويلجأ بعض السائقين إلى تعطيلها أحيانًا لأن التحذيرات مزعجة. لكن البيانات واضحة: نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ يقلل حوادث الاصطدام الخلفي بشكل ملحوظ. ويقدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أنه يخفضها إلى النصف تقريبًا.

وقد انتبهت الجهات التنظيمية لذلك. ففي الولايات المتحدة، سيصبح نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ إلزاميًا في جميع السيارات الجديدة بحلول عام 2029. وتنتقل هذه التقنية من كونها ميزة فاخرة إلى كونها ميزة قياسية.