A kifutópályák a felszállásra és a leszállásra szolgálnak. A gurulóutak minden másra valók. A repülőgépek ezeken keresztül mozognak a kifutópálya, a forgalmi előtér és a hangárok között, festett vonalak és jelzések irányításával, amelyek távol tartják őket az aktív kifutópályáktól.

A gurulás a terminál ablakából egyszerűnek tűnik. Pedig nem az. A légiforgalmi irányítók a repülőgépek, a földi járművek és a gyalogosok összetett áramlását irányítják, gyakran rossz látási viszonyok között. A kifutópálya-sértések, amikor egy repülőgép vagy jármű engedély nélkül lép be egy aktív kifutópályára, továbbra is a repülés egyik legállandóbb biztonsági kockázata.

Taxiút-jelölések és jelzések

• Követendő sárga középvonal
• Tartson rövid sorokat a kifutópálya bejáratánál
• Irányítótáblák, amelyek a gurulóutakra mutatnak
• Helymeghatározó táblák, amelyek mutatják az aktuális pozíciót

A nagy repülőtereken a gurulási idő meghaladhatja a harminc percet. A légitársaságok ezt figyelembe veszik a menetrendek és az üzemanyag-tervezés során, mivel egy hosszú gurulás már a repülőgép felszállása előtt elégeti az üzemanyagot.