To, ile statek może udźwignąć, to podstawowy fakt handlowy. Nośność to różnica między wypornością statku z ładunkiem a jego masą całkowitą; reprezentuje ona całkowitą masę ładunku, paliwa, wody, zapasów, załogi i rzeczy osobistych, jaką statek może udźwignąć.

Nośność wyrażana jest w tonach metrycznych lub tonach długich i jest kluczową wartością przy czarterowaniu oraz sprzedaży i zakupie. Nie jest miarą objętości; kubatura liczy się osobno dla ładunków lekkich. Nośność letnia to maksimum na letniej linii ładunkowej; wartości tropikalne i zimowe różnią się w zależności od strefy linii ładunkowej.

Oficerowie uważnie kontrolują nośność statku podczas załadunku, aby nie przekroczyć dopuszczalnego zanurzenia. Przeciążanie jest nielegalne i niebezpieczne. Umowy czarterowe często określają ilość ładunku w postaci nośności dostępnej dla ładunku po uwzględnieniu paliwa i stałych.

• Całkowita masa, jaką statek może udźwignąć przy maksymalnym zanurzeniu
• Obejmuje ładunek, paliwo, wodę, zapasy i załogę
• Kluczowy parametr handlowy i bezpieczeństwa
• Zmienia się w zależności od strefy obciążenia i gęstości wody