В каждом автомобиле есть как минимум один аккумулятор. Он накапливает химическую энергию и вырабатывает её в виде электричества. Обычный свинцово-кислотный аккумулятор, изобретенный в 1859 году, до сих пор используется для запуска большинства бензиновых автомобилей. Он обеспечивает импульс тока, необходимый для запуска двигателя, и питает электронику, когда двигатель выключен. После запуска двигателя генератор заряжает его.

В электромобилях используется другой тип батарей. Литий-ионный блок, состоящий из тысяч отдельных элементов, накапливает энергию, необходимую для работы двигателя. Емкость измеряется в киловатт-часах. Типичный блок электромобиля вмещает от 60 до 100 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода от 200 до 400 миль. Блок тяжелый, часто весит 1000 фунтов и более, и расположен низко в шасси для улучшения управляемости.

Химический состав батарей имеет значение. Свинцово-кислотные батареи дешевы и надежны, но тяжелы. Литий-ионные легче и обладают большей плотностью энергии, но дороже и чувствительны к температуре. Твердотельные батареи обещают более высокую плотность энергии и более быструю зарядку, но пока не запущены в массовое производство. Натрий-ионные батареи становятся более дешевой альтернативой для некоторых областей применения.

Скорость зарядки и срок службы батареи — два самых важных вопроса, которые волнуют водителей. Быстрые зарядные устройства позволяют проехать сотни километров за 20 минут. Гарантия на батарею обычно составляет восемь лет или 100 000 миль. После этого емкость постепенно снижается, но большинство батарей служат дольше, чем сам автомобиль.